Лодочный мотор Suzuki DF175 APX (без комплектации)

Корпорация Suzuki представляет два новых лодочных мотора - DF150AP и DF175AP
Они являются дефорсированными версиями 200-сильного DF200AP и отличаются высоким крутящим моментом на низких оборотах и наибольшим рабочим объемом в своем классе. Снизить расход топлива должна помочь система Lean Burn Control.
Весной 2015 года Suzuki Marine выпустила новый двигатель DF200AP, конструкция которого оказалась удачной, а сама модель – востребованной. При этом максимальная мощность в 200 л.с. в ряде случаев была излишней, учитывая максимальную допустимую мощность для множества популярных моделей лодок. Компания приняла решение создать два новых варианта - DF150AP и DF175AP. Они построены на основе того же 2,9-литрового 4-цилиндрового блока, но отличаются уменьшенной мощностью при одновременном максимальном значении крутящего момента на низких оборотах.

Suzuki утверждает, что 150- и 175-сильные варианты одни из самых «объемных» в своем классе. При этом большой рабочий объем в 2 867 куб. см в сочетании со сравнительно высокой степенью сжатия (10.2:1) не означают высокого расхода топлива. Конкретных цифр не приводится, он в качестве плюсов называют технологию подачи обедненной смеси Lean Burn Control, а также ряд других конструктивных решений.

Двигатели отличаются тихой работой, малым уровнем вибраций. Особенностью лодочных моторов линейки «AP» является то, что они могут быть сконфигурированы для вращения по часовой или против часовой стрелки для спаренных установок (система Selective Rotation).

Характеристики: 

Количество цилиндров: 4
Объем рабочий, см3: 2867
Максимальное число оборотов, об/мин: 6100
Передаточный коэффициент редуктора: 2.5
Гарантийный период (лет): 3
Мощность выходного тока: 44A
Вес мотора, кг: 241
Мощность, л.с: 175
Вес брутто с упаковкой, кг: 255
Ширина габарит упаковки, см: 80
Длина габарит упаковки, см: 230
Высота габарит упаковки, см: 120
Тип запуска двигателя: электростартер
Тип управления: дистанционное
Передачи: вперед-нейтраль-назад
Топливный бак: внешний
Количество тактов: 4-х
Система питания: инжектор
Система смазки: в картере
Система охлаждения: водяное
Выход постоянного тока: Есть
Длина ноги (дейдвуда): X
Подъём двигателя: гидравлический
Страна производства: Япония
Тип привода: Винт